Những ngày cuối tháng 10, những người đang có tâm ý mua xe hơi tại Việt Nam được một phen phấn khởi khi Nghị định thư giữa nhà nước VN và nước Nga về giúp đỡ sản xuất phương tiện vận tải có động cơ tại nước ta chính thức được thi hành từ ngày 5.10 với khuyến mãi nhập khẩu xe nguyên chiếc & linh kiện lắp ráp còn 0%.Liệu đây có phải là món lời lớn dành cho người tiêu dùng Việt?
Xe Nga miễn thuế về VN liệu có phải món hời? |
Thuế nhập khẩu 0% chưa phải là toàn bộ
Dù được miễn thuế nhập khẩu nhưng chắc chắn đại hầu hết người Việt sẽ khó lòng tiếp cận những chiếc xe giá rẻ đến từ xứ sở Bạch Dương. Trước hết, việc khuyến mãi chỉ bị giới hạn ở thuế nhập khẩu. Để đến tay người tiêu dùng, ô tô Nga phải chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế tiền lương doanh nghiệp & thuế VAT.
Nếu chỉ tính bộ 3 xe thể thao đa sụng - SUV, bán tải vừa về Việt Nam thì thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ dao động ở mức 50-55% do sở hữu động cơ có dung tích từ 2.2 đến 2.7 lít. Ngoài ra, thuế tiền lương công ty hiện đang ở mức 20%, thuế thuế giá trị gia tăng là 10%. Như vậy, xe Nga về VN chỉ tiết kiệm được một khoản kha khá chứ không thể rẻ như nguyên giá tại quốc tế.
Tham khảo thêm : http://huongdansudungchukyso.blogspot.com/2016/10/dich-vu-tra-loi-thue-thanh-lap-nhu-nao.html
Chưa kể, phía trên mới chỉ là chi phí liên quan đến thuế, chưa kể tới những phụ phí khác như lãi của đơn vị nhập khẩu, chi phí vận chuyển kho bãi, marketing, bán hàng… Đây đều là những khoản "không tên" nhưng lại không có cách tính chi tiết, cao hay thấp vẫn phải phụ thuộc vào nhu cầu của thị trường và cách tính giá của nhà nhập khẩu.
Giá rẻ cũng như muối bỏ bể
Về cơ bản, với việc được miễn thuế nhập khẩu, giá xe Nga về Việt Nam chắc chắn sẽ thấp hơn đáng kể so với thông lệ. Đặt tình huống những chiếc xe này có giá hời, hấp dẫn người mua thì khách Việt cũng khó có thời cơ tiếp cận. Trước hết, cần xem lại Nghị định thư liên quan tới những khuyến mại nhập khẩu xe Nga về Việt Nam.
chi tiết, sẽ không có chuyện xe Nga giá rẻ ồ ạt đổ bộ thị trường bởi hững xe khuyến mãi miễn thuế phải có hoạt động liên doanh sản xuất với Việt Nam. Trước hết chỉ có 3 cái tên bao gồm DN Thương mại quốc tế (KAMAZ), Nhà máy sản xuất ô tô GAZ, công ty cổ phần Đại chúng Ulyanovsky Avtomobilny Zavod (UAZ). Trong cả 3 brands này, gần như chỉ duy nhất UAZ có lợi thế hơn về sản xuất xe cá nhân nên việc đa dạng sp là khó có thể xảy ra. Đáng tiếc nhất phải kể đến Lada, thương hiệu xe cá nhân được hy vọng tại Việt Nam nhất lại chưa nằm trong diện khuyến mại thuế.
Không chỉ khó phong phú về chủng loại, số liệu thống kê xe Nga "giá rẻ" về VN cũng cực kỳ hạn chế. Theo Nghị định thư, hạn ngạch nhập khẩu sẽ chỉ giới hạn ở mức 800 xe trong năm nay, 850 xe vào năm sau và năm 2018 là 900 xe. Như vậy, tổng số xe Nga được miên thuế nhập khẩu trong vòng ba năm cũng chỉ ngừng lại ở Báo cáo 2.500 xe, chỉ là "muối bỏ bể" so với doanh số trên 200.000 xe từng năm tại nước ta. Chưa kể, số lượng xe nhập năm sau còn phụ thuộc vào tỉ lệ nội địa hóa của liên doanh cũng như bị chia nhỏ hơn bởi đa phần các brands trong diện khuyến mại sản xuất xe tải & xe chuyên dùng. số lượng linh kiện nhập khẩu được miễn thuế cũng chỉ ngưng ở 13.500 bộ trong vòng 5 năm.
Có thể bạn quan tâm : http://chukysokhaihaiquan.blogspot.com/2016/10/cach-lam-bao-cao-thue-qua-mang-ma-nhieu.html
Phong Trần
Ảnh: UAZ
0 nhận xét:
Đăng nhận xét